老爺車之美

近來VW的 Golf GTI, Sirocco, Passat CC、Tiguan 和 Touareg 等等火紅，兩百多千的車滿街都是，不捨得花這麼多錢在車子上，又想玩VW？唯有玩同廠的 Beetle 甲虫車咯～正所謂不玩子彈玩性格。


那圓形大燈和舊版保時捷 911是共用的，那青蛙眼的橙色訊號燈原本是沒有的，為何呢？看下圖...


原裝訊號燈是左下圖的"棍"，轉彎時它會彈出，"棍"上的燈泡會閃亮，可惜壞了，只好裝上青蛙眼的橙色訊號燈。


換上米色皮座，蠻好看的，陳年的華麗。右下圖是那令人懷念的三角鏡。


經典的時速錶，經典的收音机。


Tham... 車主的姓氏


朋友這輛老爺車，听他說保時捷 911 的初期型態也是參考它，看起來也蠻像的。引擎在車後箱，1600cc 的水平對臥引擎，典經的水平對臥引擎，不約而同的也曾出現在保時捷、愛快羅蜜歐和速霸路硬皮鯊上。

叫好未必叫座的車子

朋友的汽車撞爛了，於是物色新車，二手價高不高不是考量因素，他買車原則是以公司名注冊以便減兌，以同樣的價格換取最高的享受，所以整輛入口CBU(completely built up)的車子是第一選擇。

預算大約在140千至170千之間，這個價格選擇極多，Mazda 6、Toyota Camry 2.4、Honda Accord 2.4、Peugeot 407、Ford Escape、Honda CRV、Toyota Innova、Honda Stream、Toyota Wish等等一大堆，但CBU的卻只有Mazda 6、Ford Escape、Honda Stream、Toyota Wish等，其餘盡是CKD(completely knocked down)車子。試了不計其數的車子之後，差不多要下訂RM135千從菲律賓入口的歐洲車Ford Escape時，發現有一架名為Ford Mondeo 2.3的歐洲入口車，價格RM170多千，還有折扣。大伙坐進車內一試之下，立刻"一坐鍾情"，好正！

個人觀點，此車外觀設計也許不比Accord來得大膽創新，不及Camry大方耐看，也不比Mazda 6年青有動感，但她比以上日系車來得扎實，尤其關車門手感... 相差九條街，車內造工、用料都精細無比，連另一友人RM230千的CKD寶馬320內裝也靠邊站。更驚喜的是操控、舒適、空間、隔音都是一級的，配備也比同格價的日系車豪華，如:六速自動"波"(Accord 2.4/Camry 2.4五速)，七個安全气囊(Accord 2.4四個)，前座雙電動椅，駕駛座記憶電動椅(Accord 2.4沒記憶)，前后停車感應，自動大燈，左右獨立恆溫、自動防炫倒後鏡、定航控制、防鎖死ABS、電子制動力分配EBD、電子煞車輔助EBA、車旁倒後鏡防霧气、六CD八喇叭、車速自動水撥，和貼心的前後旁上下車照明，更放心的是她有三年免費保養、三年机件保証配套。

試駕之後，如果你是熱愛駕駛、享受駕駛樂趣的愛車人仕，同樣價格你很難會去考慮入手Accord、Camry這等配備較陽春，缺少熱血的車子。

隱藏的危机

同事老爸的卡車司机發生車禍，同車的跟車員斷了隻腳，造成永久性殘廢，躺在醫院時不知何處冒出了個律師，律師遊說那卡車跟車員控告同事的老爸，如贏了官司就三七分賬。官司正進行著，如同事的老爸輸官司，就得賠整RM288,000.00給跟車員，如何算？就是跟車員的月薪RM800 x 12個月，再乘跟車員工作至退休的年數，所以是 800 x 12 x 30 = RM288,000.00。據同事說他老爸輸的成份蠻高的...

其實在買車險時可以加一個名為"LEGAL LIABILITY TO PASSENGERS"的東東，才几十塊錢，遇到這種事就不用煩了。這種事的發生机率高不高？可能不高，但還是有机會。幸好這次斷了隻腳的乘客不是醫生、工程師、會計師之類的，不然就"扑街"咯...

焉知非福

第一輛車，年少氣盛，駕得快是免不了的，結果給人從左邊碰撞入廠。

第二輛車，馬力加大了，抓地力好了，駕得更快更是免不了的，結果給人從右邊碰撞入廠。

第三輛車，視力弱了，車子變回了代步工具，駕得只是比七旬老翁快一點點，結果還是給人從後邊碰撞入廠。

媽的！到底如何才不會被撞？還是下次要在下去撞他人的車子？

因此，這段期間不得不與同林鳥共用一輛車子，反而令在下改變遲睡遲起的壞習慣，可謂塞翁失馬，焉知非福。

坐進法國人的浪漫

*Peugeot 308

朋友定了一架 Peugeot 308 turbo, 馬幣大約 RM110千左右，1600cc 加渦輪增壓，馬力140hp，扭力240Nm，無敵全景天窗，四/六個Air Bag，左右獨立溫度，後座出風口，望後鏡防炫，ABS，EBD，EBA，(剎車輔肋系統)，自動大燈，自動雨掃等等，以這樣的價格買一輛本地組裝完整設備的歐洲車，價格性能比非常高。當然必需排除二手價，零件價等因素。另外還有RM93千左右的自然吸氣版讓你選。


*Peugeot 407

在下也屁股癢，跑去試駕比較大輛推出了几年的Peugeot 407，2000cc 的Peugeot 407 當然更豪華了，308的設備除了渦輪增壓和無敵全景天窗之外它全有，還有第七粒Air Bag，自動Xenon大燈，十粒JBL啦叭，放大器，重低音，6CD changer，電子椅等等。價錢是RM125千左右，可借歐洲車除了雙B，其他的多是叫好不叫座。

若買車是打算坐它七、八年或更久的，它非常值，RM125千左右的價錢日本車只有Honda Civic，Toyota Altis 等等，但 Peugeot 407 的定位是Honda Accord，Toyota Camry 等級的，它的設備比前者有過之而無不及，還有，在 Naza 代理之前，Peugeot 407 是賣 RM160千的價位。

想換車嗎？可以試一試 Peugeot。

p/s: 如果法系車喚作法國人的浪漫，那意系的就叫意大利人的熱情，德系的可以叫德國人的穩重，美系的就叫美國人的狂傲，日系就叫日本人的實務，韓系的叫韓國人的績極，那馬來西亞的車子呢？..... 大馬人的...... 唉..... 不想說了。

車天車地之 CVT

友人之弟弟買了輛 Nissan Sylphy，友人對它大讚特讚，讚它有力，省油，空間廣，又寧靜又舒服，還對它的 CVT 變速箱大談特談，在下看他談的眉飛色舞，也不好意思潑他冷水，心想其實 CVT (continuously variable transmission) 變速箱早已面市多時，大馬的汽車如 Honda Jazz 1代，City 2代，Fiat Punto，Audi A4/A6，Benz B Class，NISSAN Murano 等車都已裝上，只是不同車廠給於不同名字，如 Benz 的 Autotronic 和 Audi 的 Multitronic。

變速箱的發展似乎比引擎來得慢，動力的傳達始於還是傳統的手排來的有效率，傳達的過程動力流失最低。"手排"變速箱發展了一段長日子，進化成了"手自排"，變速箱的離合器(Clutch)不再以人腳控制，取而找之的是以電腦机械控制離合器，F1 賽車用的最廣沃，民用車就有Alfa Romeo 156 的 Selespeed (Electrohydraulic manual transmission)，BMW M3 的 SMG (sequential manual gearbox)，Toyota MR2 Spyder 的 SMT (Sequential Manual Transmission) 等等，但由於是發展初期，Alfa 156 的 Selespeed 初時帶來非常多問題，最長見的就是跳速(Jump Gear)。

而在大城市大行其道 80 年誕生的完全無離合器"自排"變速箱，不論 4AT、5AT，都是效率低的變速箱，動力從引擎傳達至車輪上大概只剩下 70%，所以同樣引擎的車子，自排的都會比較"吃油"，直至"無段數變速箱" CVT 的出現，如今自排也可以和"省油"掛鉤了。

早期的 CVT 變速箱經不起太大的壓力，大馬力、扭力的車子不適合用，但科技日新月異，現在的 CVT 變速箱也出現在 250 匹馬力的車子內，日漸成熟的 CVT 變速箱，相信假以時日必會令 4AT、5AT 等低效率變速箱成為過去式。

PS: 這里是一些裝載 CVT 的新、舊車子名單，和 CVT 變速的工作原理和優點。

CVT 原理


CVT 優點

有緣就能相遇

那天路經 TTDI，在我前方是一輛奧迪(AUDI)，心想与寶馬、賓士同屬德國名駒的奧迪，因各種原由令它在本地不比前兩者受歡迎，確實可惜。想著想著當目光落在車尾左上方時，頓時一驚！在下眼前的竟然是奧迪車廠轎車的顛峰之作 S8！本地常見的多是 A3、A4、A6 和 TT 等款式，S系實在少見，几年前同樣在 TTDI 遇見過有 300km/h 能力的希少机械奧迪五門旅行車 RS2 4WD Turbo，想不到連 S8 (S8在電影Ronin里出現過) 也有机會遇到，雖然不是5200cc V10最新的款式，但這 4200cc V8 的款式經已是同期的BMW M5 殺手了，失敬！失敬！

Cayenne S, X6, Murano &... MSX??

我們引以為 恥辱 榮的Proton計劃生產SUV? 取名18SX... oh! Sorry, 是MSX才對，請欣賞！


此SUV對手意然是Nissan Murano，BMW X6(嚇？)， 和Porsche Cayenne S(噗！哇哈哈...)。


Murano賣兩百多千, X6賣六百多千? Cayenne S大概七百千吧!? 不知18SX會賣多少個大洋？

新舊日產淑女

在 Jalan Damansara 路上遇見新與舊 Nissan Fairlady，一前一後一籃一紅，蠻有趣的，就拍了下來。一新一舊對照之下，感覺有點唏噓...

進化輪

從友人寄的電郵得知，米其林公司正在研究的新一代輪胎，側面有點像腳車輪子，不再需要充氣，所以也少了爆車胎的風險。理論上似乎蠻理想，只是不知實際表現如何，而看上去頭重腳輕，蠻醜的。充氣輪子早已在腦袋內根深蒂固，要接受它，真有點困難.....

陸上怪獸

陸上最快產量車: Bugatti Veyron



從車誌上早已留意這輛車多時，全因它有"玩野"的1,001匹的馬力，1,001匹的馬力可以有多快？法拉力、Mclaren SLR甚至F1賽車全駕到一旁去！極速可以去到路也看不清楚的407km/h..... 對極速有特殊愛好的你，請欣賞這試車片段。

比 youtube 清晰些的版本。

友人之駒

朋友出了輛 Mitsubishi Lancer GT，馬幣大約一百一十多千，整輛入口，出世紙是AP加持的。昨晚約見他有幸慢慢駕了兩圈，兩圈當然測試不到什麼，只知道朋友視它為心肝寶貝，花了不少銀票在防盜與音響上。其實這車子外在條件很不錯，有台型、省油、有力、加減自動波，駕駛盤F1式加減波，六速自動、CVT波箱、真皮椅，一百一十几千都几值得玩。後來朋友告知，從AP紙上得知，此車入口只需馬幣三十几千，稅抽馬幣十几千，成本價只是馬幣五十几千... 唉！在大馬玩車，真是超貴。有AP入口牌的朋友，不發達才奇怪。


朋友那輛為銀色車身。

省不省由你

之前的"笨蛋傻瓜'和"阿花"，
從一開始至終都是在紅黃"屎蛤殼"的"蔽護"下前進，


但領養了H記小絲後，買一送二的送了几百大洋的"馬油"，
所以開始用了一陣子"馬油"，

有比較之後，才發覺原來"屎蛤殼"很搵笨，
什麼走更長遠更耐用... 個屁！
走少整百公里就真！正魔鬼！！


雖然相伴(搵笨)多年，為了口袋著想，
不得不忍著淚對"屎蛤殼"說一聲：吃蕉啦~

記得帶 E.Q 上路

回家時路經 Eastin Hotel 前的白沙羅大道，發覺某段的路柵被撞得彎曲不成形，心想: 一定是前一兩晚某條"茂利"自以為好醒手車好辣，還以為自己那輛是跑車(可能真是)，又經不起旁邊的車輛挑撥，飛馳了兩下結果失控撞路柵。不知有冇攪出人命，只知道當晚無論條"茂利"多威風多快撞得多激烈多響，第二天太陽升起，有如一切沒發生過，可能只是堵塞的車龍中少了一條"茂利"咁大把。

令人聯想起報章報導: 技師疑私取送修轎車出外，試駕跑車撞牆1死2傷事件，才那麼一陣子威風，代價卻是一條經十級痛楚才呵出來，還浪廢了几十年地球資源的生命，從生意的角度來看，這一單交易真是蝕到趴在地上還要擦几擦至出血兼流血不止，唉！也不知如何形容...

人啊！有時就是少那麼一點 E.Q，代價卻是無限大。

(圖來源-星洲日報)

* 題外話，這兩單事故，令在下不期然想起，當年正是頭文字D熱潮，有位老朋友也嘗試以他老人家的 Daihatsu Feroza 玩飄移，還告知在下差點翻車，笑得在下差點吐白泡氣絕身亡...

才兩塊半

以前的"阿花"雖帶來駕駛樂趣，但代價不少，包恬每次入廠不會少過RM250，換了新的代步工具"小思"之後，5000km service 只需RM2.50，今天，很感触的流著眼淚掏錢包... 還送了在下一頂小紅鴨嘴帽，爽ing...

痛苦六個半小時

痛苦... 非常痛苦...
從檳城回K.L三百多公里的路程竟然用了六個半小時！下午三點半啟程晚上十點正才回到家門，唉！現在不是有一條名為南北大道的高速公路嗎？六個半小時是跑舊路吧！？屁！就是用那不知所謂的南北大盜高速公路！還想明年起價！？現在的政府和政府相關公司都在想盡辨法搾乾人民的血汗錢！馬來西亞！妳何時才會涅磐重生？

唯一安慰來自"阿花接班人"的長途超優省油表現，329km才用了半缸汽油，一公升跑16.6km，推算下去滿缸42公升的汽油用到一滴不剩(別試，會壞引擎)可以跑697km，理想！


p/s: 原來 Mitsubishi Evolution 從檳城到K.L需要差不多兩缸汽油！大馬力的代價呀～

令人流口水的隣居

喂！喂！駕那麼貴的車不會住這種不上不下的公寓吧！？
難到是某某有米之人在此... 金屋藏嬌？

阿花的故事-04

長長的陪伴 終於斷了線
多年的纏綿 還是失了約
你走得好遙遠 消失在我生命的地平線
今生的喜與悲 不再有你在

回憶在蔓延 侵蝕我的臉
我走不出昨天 流不出眼淚
你曾是我的腿 讓我踏下去就往前沖
要我如何面對 沒有你的路

對你情深不變(你始终是架吸引人的車)


對你怨恨不變(你偶而的鬧情緒令人煩)


對你痴心不變(駕過才会懂你的特點)


從現在一直到永遠

為你牽掛不變(你的水平对卧引擎声無人能比)


為你心碎不變(花了不少銀子在你身上)


為你祝福不變(希望你下一個主人会对你更好)


即使從此我所有心思你再不會有知覺
断了線...

不付責任車評

豐田- 有如中年奧巴桑，不分國藉，外表平實兼老土(Harrier,Rav4,07 Camry等例外)，披頭散髮手臂比你大腿粗，外表不好看但就是耐用，任勞任怨，可靠。

本田 - 有如日本美少女，外表吸引也细心貼心，可靠度也很高，但就是比不上手粗腿粗的奧巴桑强壯耐"操"， 而且"操"久了会覺得奇闷無比，日久無味，而且叫声很假。

寶馬 - 有如大都市年輕時尚上流社會女强人，能看也有能耐，出得廳堂入得厨房兼上得大床...，但價錢就是貴人一等。

賓士 - 有如皇族或上市公司老板娘，隨便一員都給人貴族、雍容華貴feel，雖然也有跑得之成員(如SL55/65 AMG)，但就是以貴氣、高級為號召。

愛快 - 野馬一隻，動作有點粗鲁，外形性感迷人，浪声一流，常擺一些"來騎我吧！"的姿態，但又不容易馴服，只能騎短暂不能當家馬的類型。

起亞、現代 - 韓國扮嘢百變女皇，東抄抄西抄抄，一時有如年輕時尚上流社會女强人，一時又有如上市公司老板娘，虽然內涵修養連日本美少女也不如，但勝在夠努力，假以時日必有自己的风格。

普騰 - 亂七八糟，沒遠見沒修養沒內涵沒外表的丫烏婆，有强力後台撑，見錢眼开偏偏有了錢又不会進修求進步，敗家女一名。

第二國產 - 遠見修養內涵外表也不比普騰好多少，但却低调兼默默的在努力進修，得日本奧巴桑一臂之助，如今修養內涵外表大有進步，有如用功眼鏡学生妹，终需一日化身鳳凰。

* 个人見解，各車主請別踢館。

阿花的故事-03

擁有阿花，除了駕駛樂趣之外，最過癮莫過參加於由一班同好聚成的AROC(Alfa Romeo Owner Club)俱樂部，雖然只出席過两以這類聚会，但也回味無窮了。

第一次參加是那全國性的AROC雪邦第一方程式跑道聚会。由於遲到，到達後有幸不用聽主席"發嗡瘋"已可以直接進入賽道跑，跑了两圈，一個字曰之 ~ "爽！"超过一百輛全馬各地各代各號型的阿花出席，連新加坡阿花也遠道而來。

走在舒馬克跑过的賽道，感受一下在世界級賽車道飞驶的心情(當時拍的照片还沒找到，先用這張代替)。

第二次參加聚会是在沙亞南Batu 3的賽車道，因當時是去看亞洲賽車節AFOS，所以大家沒下賽道，只是去觀賞。从八打靈出發，几十辆阿花一路上浩浩蕩蕩以160km/h的速度飛駛至Batu 3賽車道，那感觉超棒的。